期有消息稱，國內(nèi)可(kě)建設城市軌道(dào)交通的(de)城市範圍或将擴大。此前我國申報城市軌道(dào)交通建設的(de)标準是城市城區人口應在300萬人以上，地(dì)方财政一(yī)般預算收入在100億元以上，國內(nèi)生産總值達到1000億元以上。現将标準下調至城區人口達150萬人以上即可(kě)建設城市軌道(dào)交通。業內(nèi)人士表示下調申報城市标準，一(yī)方面交通需求增長(cháng)方便市民出行，另一(yī)方面帶動城市經濟發展。一(yī)二線城市軌道(dào)交通建設多現飽和(hé)，中小城市存在發展機遇，以西方國家為(wèi)例，建設城市軌道(dào)交通的(de)标準僅為(wèi)100萬人。
　　與此同時，國家發改委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年(nián)行動計劃》，其中提到2016-2018年(nián)，拟******推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道(dào)交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。其中，******推進103個城市軌道(dào)交通項目前期工作，新建城市軌道(dào)交通2000公裏以上，涉及投資約1.6萬億元。
　　自(zì)2011年(nián)開始，房地(dì)産投資接連增速下滑，電力、基建項目上馬緩慢，鋼材去(qù)庫存之路漫漫。今年(nián)開始，房地(dì)産投資增速開始逐步回升，給予鋼材市場一(yī)定信心支撐。加之年(nián)後鋼價一(yī)路飙升，企業的(de)生産積極性“水漲船高(gāo)”，紛紛複産以抓住難得的(de)機遇。
　　而軌道(dào)建設的(de)推進更是錦上添花，照亮(liàng)了鋼鐵行業前行之路。此次建設城軌門檻降低(dī)，将有更多的(de)城市加入建設行列，數據顯示，我國城區人口300萬以上的(de)城市約30座，150萬以上的(de)約90座，那麽意味着新增城市多達60座，市場擴容近兩倍。
　　此前筆(bǐ)者曾經統計過2015年(nián)的(de)城市軌道(dào)建設項目，加上今年(nián)發改委批複的(de)三項，累計投資公裏數2357.4公裏，累計投資1.177億元，那麽粗略估算将帶動鋼材消費1.32億噸。雖然相較于巨大的(de)鋼鐵産能來說，比例不足15%。但是這僅僅是城市軌道(dào)建設，此外，國家還将推進鐵路、公路、水路、機場等其他項目的(de)建設，鋼鐵行業将有巨大的(de)發展前景。